亚博网页版_(06月08日)山西燃料甲醇面临生死考验
栏目:媒体报道 发布时间:2021-07-17
123在我国甲醇燃料试验模板最系统、推广应用最慢、规模仅次于的地区山西,近期三件事引起业内关注。
本文摘要:123在我国甲醇燃料试验模板最系统、推广应用最慢、规模仅次于的地区山西,近期三件事引起业内关注。

123在我国甲醇燃料试验模板最系统、推广应用最慢、规模仅次于的地区山西,近期三件事引起业内关注。一是山西新能源汽车领导小组办公室向山西省国税局发出了《关于征税燃料甲醇消费税的信》,二是山西省政协委员、民盟山西省委副主委史海涌等政协委员明确提出了《建议调整消费税率等方面支持车用甲醇燃料行业发展》的建议,三是山西华顿实业有限公司、山西新源煤炭化工燃料有限公司、山西培元新能源开发有限公司向山西省国税局提出了《关于免税燃料甲醇消费的。这三件事来自不同的部门,但体现了同一焦点燃料甲醇消费税。

2008年开始征税的燃料甲醇消费税,为什么最近在山西引起了强烈的反响呢?中国化工报记者对采访作出了反应。24省市推进甲醇燃料发展,山西省新能源汽车领导小组办公室副主任石磊表示,从2001年到现在,山西省从希望燃料甲醇生产项目到建3个基地,从最初的试验车到用甲醇改造车约15000辆,现在全省11个地市全面推进甲醇汽油。多年来,山西省委省政府仍以甲醇燃料产业化为根本战略措施,充分发挥综合改革实验区的优势,将甲醇汽车列为山西发展新能源汽车的重点。今年,山西省还实施了山西省推迟新能源汽车产业发展和推进应用的一些政策措施,其中甲醇汽车补助金标准明细。

据山西培元新能源公司的负责人介绍,在汽车的计算机控制板上加芯片,改造后可以自由选择甲醇或汽油。实质上,在山西,近年来甲醇燃料和甲醇汽车在全国的发展也很盛行。

石磊应对:近年来,中国甲醇产量迅速上升,形成生产能力不足的局面,甲醇价格下降。因此,如何消化甲醇不足,成为政府必须考虑的问题,为甲醇燃料的发展取得了契机。

山西省新能源汽车领导小组获得的资料显示,目前全国酒精醚专业委员会注册的甲醇汽车燃料开发和生产机构有136家,已完成10万吨以上规模的甲醇汽油和甲醇燃料基地(中心)62个,生产能力2100万吨以上的全国有24个省市推进甲醇燃料,山西、上海、陕西、甘肃、贵州等5个省市积极开展工信部组织的甲醇汽车试验,实际用于汽车的甲醇消耗约400万吨,用于甲醇燃料的汽车约500万辆,上下游员工约10万人。从试验性的可行性效果来看,甲醇燃料可以节约汽车燃料费用的5%~33%,通常的废气增加10%~50%(燃料中变性甲醇含量从5%到100%平均,节约的费用和排放效果不同),经济效益和环境保护效果显着。目前,中国汽车保有量已突破1亿5千万辆,甲醇燃料行业前景相当大。

消费税倒数三次下降道路再次受阻,但燃料甲醇和甲醇汽车试验性工作急剧前进,甲醇燃料消费税也呈圆形涨船高的势头。2008年12月,财政部、国家税务总局发布《关于提高成品油消费税率的通报》(财税[2008]167日),明确提出将无铅汽油消费税单位的税额从每上升到0.2元,每上升到1.0元,汽油、汽油部分调和生产的甲醇汽油和乙醇汽油也属于本税目的征税范围。

与此相比,之后发表的财税[2008]168日的规定,对电视剧和委托加工返还的已税汽油生产的乙醇汽油征税。财政部和税务总局印发的财税【2011】102号文件还规定以粮食为原料的生产作为调配车用乙醇汽油的变性燃料乙醇,实施增值税的先行政策。

也就是说,国家对乙醇汽油实施消费税减免,甲醇汽油使用的变性甲醇部分应按汽油标准征收消费税。按理说,甲醇燃料和乙醇燃料是国家明确提出的发展替代能源的左右手,为什么税收要区别对待?记者采访各方时没有得到答案。企业利润好的时候,如果只能忍受消费税率的话,对于现在困境中的甲醇燃料企业来说,消费税成为了折断骆驼的最后一根稻草。特别是去年年底以来,国家相继降低了3次成品油消费税,使原本处于低油价困境的甲醇燃料企业更加受不了。


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